新国标对商用车安全设定了更多条款，其中提到：“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置。”
   “由于缓速器的价格较高，卡车用户一时间还接受不了，所以，现在国内12吨以上卡车加装的辅助制动系统，大多数仍是排气制动。”全国汽车标准化技术委员会委员、国家质检总局汽车召回专家谭秀卿这样告诉记者，“虽然排气制动的效果不如缓速器，但就目前国内卡车安全技术水平而言，它不失为一种较为有效的辅助制动方式。” 

       按照常理，实施新国标，大的收益者当然是缓速器生产企业。然而，当记者采访部分缓速器企业时，他们对于缓速器的推广却显得忧心忡忡，没有了当初的那份乐观。
    “几乎没有什么影响，因为2012年我们的卡车缓速器推广效果很一般。”在谈到新国标实施的影响时，谈到具体原因，业内人士表示，国内卡车运输群体以个体用户为主，个体用户对价格非常在意，而加装一个缓速器就要动用几万元，能接受的用户还很少。