垃圾车——七月汽车销量仅有一款自主品牌入围
由于淡季，七月汽车产销量低于六月，这个“故事开头”车企和经销商都有心理准备。比6月大降百分之七至十二地故事结尾又让太多的人出乎意料。来自中国垃圾车等其他汽车工业数据，7月汽车产销仅仅过百万，受其拖累，前七个月，累积产销仅过千万。 &n...
由于淡季，七月汽车产销量低于六月，这个“故事开头”车企和经销商都有心理准备。比6月大降百分之七至十二地故事结尾又让太多的人出乎意料。来自中国垃圾车等其他汽车工业数据，7月汽车产销仅仅过百万，受其拖累，前七个月，累积产销仅过千万。
一众车企，不管刚刚庆祝完上半年“时间过半，任务过半”，还是任务未完成，都被打一个措手不及。湖北程力等商家纷纷临时取消休假，赶回公司商讨对策地也大有人在。其实，7月车市出人意料不只产销突然下滑，还有其他许多颇具玩味的现象。7月的日系车突然失去去年以来良好的复兴势头，多个车企、多款车型突然掉头下滑，事先毫无征兆。不过，偶然之中存在着必然，这个世界上没有无缘无故的事情，这一次失速，固然有中日关系和民族情结在作祟，但更多是日系车在为前些年的保守埋单。当洒水车涡轮增压、双离合变速器成为先进技术代表时，日系车仍固执认为“自然吸气”是更好的动力解决方案。当德系、美系、韩系为中国市场做出妥协，针对中国消费者喜好研发和设计车型时，日系车在对手执行一段时间以后，才谨慎迈出尝试的***步。如此作为，显然不足以获得市场的尊重。
