湖北程力——海外核心部件的垄断让国内汽车行业不断改革
中国作为汽车消耗的大户，从改革开以来，每年的汽车销售达百万辆。由于国内的湖北程力汽车零部件重复产业很多，生产高度不集中，本土的企业规模较小，研发投入低，外资汽车零部件在国内的产量占的份额也越来越高。 &...
中国作为汽车消耗的大户，从改革开以来，每年的汽车销售达百万辆。由于国内的湖北程力汽车零部件重复产业很多，生产高度不集中，本土的企业规模较小，研发投入低，外资汽车零部件在国内的产量占的份额也越来越高。
从一辆十五万的汽车来说，其自身用的自动变速箱国内生产的几乎为零，装配在中级车的自动变速箱百分之八十的都是出自于外资。国内的汽车企业的生产线大部分是以组装占主导，零部件多是从海外进口，然后经车企进行组装而成。小到一些零部件，大到发动机、汽油机的涡轮增压器等核心部件极大多数都是被国际品牌所垄断，从本土来的流动舞台车零部件少到可以忽略不计了。为了打破汽车零部件的国外技术垄断，进一步解决核心零部件的技术瓶颈，由国家发改委为主导，联合本土十几家汽车企业生产商合资开发自动变速箱等核心技术。目前已有部分汽车厂商在自动变速箱技术上有了大的突破，多款自主品牌汽车已经具备自动变速箱的集成能力了，并实现了商品展销车等家用汽车市场小批量的配给。
