湖北程力——二线城市车辆限购与限行也势在必行
在人们不知不觉得情况下，国内已有多个城市推出了湖北程力国四车及限购家用乘车的通知。就在上个星期某天的下午，天津成为继北上广黔后第五个实施机动车辆限购车牌的城市了。 做为二线城市，限购与限行...
在人们不知不觉得情况下，国内已有多个城市推出了湖北程力国四车及限购家用乘车的通知。就在上个星期某天的下午，天津成为继北上广黔后第五个实施机动车辆限购车牌的城市了。
做为二线城市，限购与限行已不再是儿戏，这让很多此前看热闹的市民突然意识到机动车限牌不再是一线城市的事情了。在部分二线城市也陆续进入了汽车的爆发增长期，在企业与个体工商户的成倍增长中推动汽车行业的发展，仅在三年的时间里就增加了一百多万辆车。这样的行车后果就导致了城市主要干道的交通拥堵，舞台车价格与其他机动车尾气的排放污染严重造成了雾霾天气的形成。这些问题已经是中国多数城市正在面临的严峻问题之一，也是一二线城市限牌与限行的共同理由。事实上这一通知让多数人存在了更多的争议，在城市中并未起到非常理想的治堵和治污作用。限牌与限购让本土的品牌产生了冲击，实施政策后，让消费者趋向于进口车，更让消费者决定一步到位的作用。限牌对程力专用汽车股份有限公司车辆市场的打击是沉重的，不少新车的销量也在这些地区中锐减少。
